どんなに飲酒運転に対して厳罰を科すことにしても、今のままでは決して‥と言って良いでしょう‥飲酒運転撲滅は不可能でしょう。
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また業務上過失往来危険罪を取り上げます。例え一人の死傷者が出なくても、また交通に関わる器物を何ら破壊することがなくても、当事者を処罰しようとするこの法律に今ひとつ納得出来ていないのですが、それ以前にこの立件に疑問を持ちます。
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こうした研究開発に敬意を表したいと思います。事故と言えば処分、厳罰化、それで事故を減らせると思っている単細胞者が多い中で、いかに事故の元の芽を摘んで行くか、という方向のアプローチは素晴らしいと思います。
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‥逆に考えると、今まで事故が起きていた責任の一端は道路構造にある訳で、警察もこれを認めた形になります。
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‥さてこの記事を取り上げたのは、いつも私の主張する、在来線における安易な新駅設置反対と関連があります。
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現在の一般道路の制限速度の決め方には不自然さを感じていました。例えば走りやすい環七通りはなぜかずっと制限速度が40km/hとなっています。
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地元で「とくじら」と呼び習わされていたのなら、そのまま変更せずに「とくじらIC」とすべきではなかったのでしょうか。
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‥海老名駅になぜロマンスカー停車が必要なのでしょうか。市民の悲願？地元が希望すれば、はいそうですか、と優等列車を停めてしまうのですか。
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‥歩車分離信号は安全のためにはやむを得ないでしょう。特に上から見るとこの交差点は変形5叉路のようであり、各方向の車だけを通し、全車を止めて歩行者を全方向通すようです。
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かなり昔に井の頭線には良く乗車していました。
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