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みどりのおじさんは、千代田区や港区など、都心のほうの場所で、がんばってお仕事をしています。いそがしいけいさつの人たちを助けて、ちゅうしゃ違反の悪い車を探して、フロントグラスにステッカーをはりつけます。写真は、靖国通りの三省堂書店本店の前です。私もここに車をとめて、ステッカーをはられてしまいました。
ちゅうしゃ違反の車がなくなると、道路が広くなって、渋滞もなくなり、交通じこも減るので、いいことだと思います。
でも、けいさつを定年でやめて、仕事がなくて困っていたおじさんたちが、緑のおじさんという仕事ができて、こうせい年金がもらえるまでの間、収入ができてよかったと思います。だから、あんまりだれも、ちゅうしゃ違反をしないで、みどりのおじさんの仕事がなくなると、みどりのおじさんたちはみんなクビになってしまって困ってしまいますね。
ほどほどに車を道路にとめて、時々みどりのおじさんたちの生活が大変にならないようにしてあげるのがいいんだと思います。
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Yahoo-時事通信社 線路・道路両用車「DMV」
ＪＲ北海道が開発した線路と一般道の両方で走行可能な旅客車「デュアルモード・ビークル」（ＤＭＶ）。試乗した冬柴国交相は「過疎地の交通問題解消に役立つ素晴らしい発明だ」と激賞（１１日、ＪＲ北海道苗穂工場）
Wikipediaにも既に取り上げられている。メリット・デメリットが色々列挙されているが、確かに線路から降りたり、また乗ったりして、客を乗り換えさせることなく、目的地まで到達できるのは最大のメリットだろう。
ローカル線等での活躍が期待されているようだが、当該線区の完全廃止、レール撤去、その跡地をバス専用道路とするのにかかる費用と、このDMVを製造する費用を比べて、DMVに軍配が上がったのだろうか。
鉄道も幹線区間をダイヤを乱すことなく走行できるのなら、九州から北海道まで乗り換えなしで旅行が楽しめそうだが、もちろんそうした使い道は考えられていないだろう。
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