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このバイクは'89年にスズキが発売した限定のフルパワー、ホモロゲバージョンである。もともとFRPのカウルをもち、シングルシートであった。スズキ得意の油冷エンジンはアイドリングでは「ジリジリジリ・・・」と夏の終わりの弱ったアブラゼミの声のような音がするのだが、アクセルを回すと純正の4 in 1の集合管から「フォーン！」となかなかアドレナリンを噴出させる音をだす。速度は２段階加速を魅せた。１万回転以上になるとこのバイクはさらなる加速をするのだ。ただ・・ブレーキはいただけなかった。この事はバイクの「止まって」「曲がる」という基本的運動性能を損なっていた。ただ、ブレーキをブレンボのマスターシリンダーにかえたところ、２ひけば２効く、という絶妙のコントロールになったので非常に走りやすくなった。
（このバイクジャケット、今でも着ています・・、ものもちいいな。）
サーキットから峠まで本当に楽しめましたよ。このバイクではじめてフロントフォークのインナーチューブの表面をチタン保護加工しました。これはやってよかった処理だったのを覚えています。長男が生まれてからタンデムができないことを理由にうられていきました。今でも悔やんでいます。
（顔がかわいい）
（このスズキカラーがイカしていますね）
手に入るものならもう一度取り返したいバイクです。未練たらたらですな。何と言われようと、好きなものは好き！
(どんなもんでしょうね・・)
（県民の森、早朝練習の時ですね。こんなバトルジャケットもはやっていました。「キリン」に魅せられて・・）
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コメント一覧
フリーフライトには、オイル交換と車検くらいにしか行ってないです。MVの鍵を渡されて、乗ってこんね～、と言われたときスニーカーしか履いてなかったので断ってしまいましたよ。GSX750も思い出があります。たしかフランス？ノルウェーに出張に行っている時に、ホテルでぼーっとスポーツチャンネルを見ているとこのSuzukiGSX750Rの二つ目タイプの宣伝をしきりに流していたんですよね。かっこいいな～と垂涎でした。ということで、私にとっては二つ目が好きなんですね。202号線の海岸を時々GSXR（たぶん1000）が流していますよ。
社長のところのMV?アグスタですか？いいなあ。今の僕には合わないかなあ。
グッチのね、１２００GTっていいですよね。あの試乗ならよろこんでしたいですね！
あ～、新しいバイクが欲しくなってきましたが、我慢です！
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