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通勤用のバイクであるR1150GSのバッテリーが上がっていた。
毎年冬は自然放電のためか、いつ止まるかといった、かなりきわどい状態でこれまでやり過ごしてきたが、もはやこれまでか。
このバイクもインジェクションや、ポンプやブレーキもすべて電気仕掛けなので、たとえ毎日通勤で乗っていても充電されにくいのだ。
今日はしぶしぶ、新しいバッテリーを購入充電後に装着とあいなった。こいつのバッテリーあがりはこれまでにも何度もあったので交換はお手の物だ。しかしバッテリーは巨大なガソリンタンクの下にあるために作業は非常に手こずる。しかもガソリンを満タンにしたあとだったのでたちが悪い。
バッテリーを交換後、エンジンに火を入れたところ、なぜかシリンダーの一個が点火していない。ボクサーツインエンジンがシングルエンジンになっている。さすがに１個のシリンダーの爆発だけでは十分クランクを回す事ができない。この場合まずはインジェクションへのガソリンチューブがどこかで圧迫されるなどしている事が多い。再度タンクを外してチューブの取り回しを確認するも・・？異常ない。ではプラグに火はきているかを確認しようとしたが、もう１８時になろうとしておりあたりは真っ暗で何も見えない。この場合はシリンダーヘッドからかなり奥まったところにあるプラグを抜き差しするのは危険だ。今日はここまで！！
バッテリー交換でBMWボクサーツインエンジンを横置きシングルエンジンにしてしまった私はいったい・・・。明日からどうやって通勤しよう・・・。
つい、国産バイクをネットで調べてしまった。Kawasakiの1400GTR、ホンダのXL700Vなんか最高ですね。いかんいかん、車よりも歴史のあるゲルマン民族の飛行機みたいな属性のバイクをあえて選んだもののすることではない。明日は早朝からプラグを確認します。
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コメント
コメント一覧
入佐社長からは、充電のためのコードを取り付ける？と打診されています。結構、優れものみたいですよ。1万円ちょっとで、適当に家庭用電源から充電できるようです。
KawasakiのGTRはなかなか良さそうですね。ただ、市街地ではでかすぎでしょうか・・・。KTMも良いのでは？ といって、私はまだまだ買い換えしないのですが・・・＜資金がないとも言います。
今の時点で買い換えるとしたら・・・。悩む・・・ハーレーのSportster1200か、BMWのF800GSか・・・。ってところでしょうか？ 国産ならYamahaのXJR1300ってところでしょうか。
考えているのは太陽電池で維持することです。いろいろな太陽電池がでていますね。たとえばttp://www.natural-sky.net/taiyo-01.htm（h抜いてます）にあるようなものです。こんなのをトップケースの蓋に装着することを考えています。しかし小さいものでも長さが４０cm近いのでどうしようか悩んでいます。GSの症状ですが、タンクを持ち上げた時にアクセルワイヤーを引っ張った可能性があるので、その辺を休みの日にでもチェックしようと思います。それまではママチャリ通勤ですね。
F800GSはいいですねえ。小さいGSみたいな感じで。僕のGSで昔は県民の森下のダートを走行していましたが、重く大きい事がネックでした。これはいけそうですね。まだ販売されていないようですね。でもホンダのXL700Vトランザルプもかっこいいですねえ・・。グッチもQuota1100ESが今となってはカタログ落ちしていますが、いいバイクでしたよね。ああ、もっと言っていいですか？KTM990adventure、トライアンフのTiger、魅力的なバイクが多い！！kawasakiでは1400GTRがいいですねえ。確かに取り回し悪そうですが。ZZRもよさそうですが、パニア着けてるところが想像できないんですよね。あ、馬場ちゃんは今でもZZRですか？１０年前まではスズキのGSXR750RK乗りで油冷エンジンに魅せられていた一人ですが、最近のスズキには心引かれるモデルがありません。ヤマハも確かにFJ1300はいいのですが・・。
久々にバイクのHPを立ち上げたくなりました。またバイクの事、熱く語りましょう！
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