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通勤用のバイクであるR1150GSのバッテリーが上がっていた。
毎年冬は自然放電のためか、いつ止まるかといった、かなりきわどい状態でこれまでやり過ごしてきたが、もはやこれまでか。
このバイクもインジェクションや、ポンプやブレーキもすべて電気仕掛けなので、たとえ毎日通勤で乗っていても充電されにくいのだ。
今日はしぶしぶ、新しいバッテリーを購入充電後に装着とあいなった。こいつのバッテリーあがりはこれまでにも何度もあったので交換はお手の物だ。しかしバッテリーは巨大なガソリンタンクの下にあるために作業は非常に手こずる。しかもガソリンを満タンにしたあとだったのでたちが悪い。
バッテリーを交換後、エンジンに火を入れたところ、なぜかシリンダーの一個が点火していない。ボクサーツインエンジンがシングルエンジンになっている。さすがに１個のシリンダーの爆発だけでは十分クランクを回す事ができない。この場合まずはインジェクションへのガソリンチューブがどこかで圧迫されるなどしている事が多い。再度タンクを外してチューブの取り回しを確認するも・・？異常ない。ではプラグに火はきているかを確認しようとしたが、もう１８時になろうとしておりあたりは真っ暗で何も見えない。この場合はシリンダーヘッドからかなり奥まったところにあるプラグを抜き差しするのは危険だ。今日はここまで！！
バッテリー交換でBMWボクサーツインエンジンを横置きシングルエンジンにしてしまった私はいったい・・・。明日からどうやって通勤しよう・・・。
つい、国産バイクをネットで調べてしまった。Kawasakiの1400GTR、ホンダのXL700Vなんか最高ですね。いかんいかん、車よりも歴史のあるゲルマン民族の飛行機みたいな属性のバイクをあえて選んだもののすることではない。明日は早朝からプラグを確認します。
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