9月19日のサガン鳥栖対東京ヴェルディ戦はブリヂストンデーでした。この日は13時試合開始ということで、診療を終えて、前半の40分ごろから参戦。
スタジアムの歓声を聞きながらもＦ１カーをパチリ。
スタジアムゴール裏の様子。
０－０のスコアを確認。大黒（東京ヴェルディ、元日本代表）の髪は真っ白ね。この日の僕はこの後に福岡での会議を控えていて背広姿。こんな格好ではゴール裏は無理。ということでメーンスタンドレギュラー席へ。
見よ。ゴール裏の熱い応援。
そして０－０のまま前半終了。
ハーフタイムに人気者だった唐ワンくん。生で初めて見たよ。いっしょにいるのはトットちゃん。
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正式には高齢者運転標識。75歳以上のドライバーは車体に付けることが義務付けられています。
今まではこのマークを付けている車がいると、運転が危ないかもしれないから車間距離とって、煽ったような運転にならないように、なんて気をつけていました。
でも最近、あれ紅葉マークつけてるのにしっかり飛ばすなぁ、みたいな車が多いと思っていたら、義務付けが厳しくなって必ずつけなきゃいけなくなったんですねぇ。
ということで最近ある会の挨拶のときにある方がこうおっしゃっていました。
「私も75歳になりまして後期高齢者となりました。まだまだ若いつもりなんですが。それで運転のときに紅葉マークをつけなきゃならなくなりまして。確かに反射神経も鈍っておりまして、周りが気をつけてくれるのはありがたいです。しかしあれ、厳密に言うと個人情報保護法に違反してはいませんか？僕の車はボロだけどベンツなので、あれで紅葉マークつけて寂しい山道など通ってごらんなさい。お金持ちと間違われて、年寄りが運転しているし、なんて襲われたりするかもしれません。立派な個人情報ですよね。」
確かにそうだぁ＾＾ 個人情報保護の取り扱いって本当に難しいですよね。
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県医師会の理事会などが行われる県医師会成人病センターの隣りは自動車学校です。先日、理事会が終了して担当の委員会が開かれるまでちょっと時間が空いたので、ぼーっと自動車学校を見ていました。
運転しているひとの手や肩には必要以上に力が入って固い感じ。車はかなりのキープレフトで脱輪するんじゃないかと見ていて冷や冷やでした。ほら、タイヤが半分はみ出てるよ（汗）。カーブで車と車がすれ違うときなんか、必要以上に大回りして道端のポールにあわやぶつかりそうだったり・・・。見ている側は面白かったです。でも僕もそうだったなぁ、と。
で、このひとたちのような気持ちで運転すると事故はないよね、と。また福岡市の職員が、バイクですが、飲酒運転で事故してます・・・。
何事もひとつひとつを慎重に丁寧に。
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とある会合で僕が
「多久市は小中学校の統合計画は思い切った案を出しましたね。」
という話題からスクールバスの話になり、
それがコミュニティバスの話になりました。
朝や夕方を中心に通勤、通学、通院などをワンコイン（100円）くらいで乗りたいところで乗って、降りたいところで下りる、そんなコミュニティバスがあったらいいよね、という話になりました。
ある程度ルートは決めないといけませんが、今、あまりにも交通弱者のひとにとって公共交通機関の不充実さはかわいそうなものがあります。
普通の人が普通に生活していければいいじゃん、という考えでは、特にＵＤを掲げる武雄市としてはいけないでしょうから、何とか知恵をしぼりたいものです。
お金もないので不採算はだめ、となれば市内移動は普通の人もマイカーをできるだけ止めてこのコミュニティバスに乗る、ということで利用者を増やして採算ベースに乗せることができれば、周囲からも注目されること間違いなし。もちろん可能であれば民間でしてもいいと思います。
もっと発展させればよそからの車は郊外に停めさせ、町中はコミュニティバスで移動させれば、地元の人とも交流が出来、旅の思い出にもなり、環境にも優しいという一石何丁にでもなるんじゃないでしょうか。
1時間に1～２本程度じゃ、普通のひとは使う気にはなりませんが、バスがぐるぐる回っていて、しかもどこまで行っても１００円と思えば乗りませんか？路線を乗り換えても武雄市を数百円で回れたら・・・すごい。路線を乗り換える場所は散策や買い物ができる場所にしておけば待ち時間も退屈しない。
もちろん、これを成り立たせるためにはこのコミュニティバスが市民生活の足になる必要があるわけで、それだけ利用してくれることが大前提となります。でもちゃんと説明していけば今の時代受け入れられる案だと思います。住民同士の会話の場所にもなりますしね。急ぐ人はもちろん車でいいわけで。
環境、観光、省エネ、そして町づくりの案としてコミュニティバスというのはいかがですか？難しいと考えるのはわかります。そこを何とか住民意識の向上で。
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