車とコンピューターと酒のブログ

ついでに熊猫号も雪用ブレードに交換してみた。

1）昨日の箱の中身のもう一つはこれ。PIAA★輸入車対応シリコートスノーワイパーブレード550mm【型番：IWS55W】 

2）熊猫号のアタッチメントは特殊なので、同梱されているクリップ（品番C3）を使う。

3）ワイパーのこの部分に

4）クリップを装着する。

5）運転席側にとりつけた。助手席側はケチってそのままで。

大雪が降るぞ！と身構えていたのだが、いい意味で拍子抜け。道路は積雪ゼロ。

まあ引き続き冬装備特集を。

1）まずは楽○で注文した細長いものが届いた。

2）中身の1つはこれ、PIAA★スーパーグラファイトスノーワイパー替えゴム600mm【WGR60W】。なぜ替えゴムだけかとゆーと、 

3）以前乗ってたカローラフィルダーにつけていたPIAAのスノーブレードを倉庫から引っ張りだしてきた。さすがにゴムはひび割れていたので、ゴムだけ交換。

4）交換は簡単。キャップを外し、入れ替えるだけ。

5）で装着。お宝号は1本ワイパーなので1本で終了。実は夏用ワイパーは70cmなのだがこれは60cm。まあ小は大を兼ねる？とゆーことで。 

1）とゆーことで早速Touranのバッテリーを交換してみた。

2）バッテリー上部のカバーを外す。 

3）写真中央のボルト（13mm）を外す。 

4）奥まったとことにあるので、ラチェットにエクステンションを2個つなげてやっととどいた。 

5）外したバッテリー。VARTA製、容量60Ah。

昨日も書いたが、6年半6万kmもった。お疲れさまでした。

外す時はマイナス端子から。←これ大事。バッテリーを持ち上げるのに、取っ手がついてないのでとっても大変。腰痛持ちにはきつかった。

6） 外周の黒い保護カバーを移植した。BOSCHのバッテリーは取っ手がついていてとっても楽だった。

 あとは逆の手順で装着。

取り付ける時はプラス端子から。←これ大事。

エンジンをかけると全ての警告灯が点灯してビビるが、しばらく走行すると消える。MFDの時計をあわせて、ウインドウを開閉してオートウインドウの設定を復活させて作業終了。

引き続き冬装備特集ということで。

現在、熊猫号のヘッドライトは「光るっくす」なる、格安のバルブがついている。若干青く着色されているので、色はやや白い。

これからは雪や雨の日が多くなるので、色温度を下げた方が（黄色っぽくした方が）見やすいはず。

1）とゆーことで、バルブを交換してみた。チョイスしたのは、とゆーか倉庫に眠っていたのは（どうして眠っていたかは省略）サンヨーテクニカの「THUNDER BEAMのホワイトバルブ」色温度4200K、130/110Wクラス（車検対応）。上半分（Low）はほぼクリア、下半分（High）がゴールドに着色されている変態仕様。

2）光るっくす。若干青みがかった白。

3）サクサクっと交換（過去のを参照）した。やや黄色みがかったかな？

4）近付いて見ると、リフレクターがややゴールドに。 

雨の夜に走ってみたが、Lowビームだと「光るっくす」より見やすいような気がする。しかしHighビームにすると、やや緑がかった幻想的な配光になり、あまり見やすいとは言えない。まあ滅多にHighビームにすることはないのだが。

それよりも、先日リアタイヤはショックアブソーバーをかえたときにスタッドレスにかえたのだが、フロントは夏タイヤのまま。

今朝も雪がちらついていたので、そっちを早くかえろという話も。 

ちょっと意味が伝わりにくい題名ですが、冬に備えて・・・。 

お宝号はなるべくいじらないようにと思っていたのだが、どうしても気になることがあって。

去年は大雪だった。お宝号は初めての冬だが、リアワイパーが横になっているとどうしても雪が積もって、重みでリアワイパーがななめに下がってしまうと思われ。 

そこで、リアワイパーを倒立させてみた。

1）倒立前

2）まずはリアゲートを開けて、内装を剥がす。内装剥がしはTouranで慣れているし、どうせ妻の車なので思いっきりやれる。とはいうものの、「バキバキッ」という心臓に良くない音とともに剥がれる。一応新車だし。以外にも遮音のフエルトが貼ってあった。

3）リアワイパーモーターのアッセンブリをネジ4つ（だったかな）ゆるめて外す。

4）白いプラスティクの歯車についている部品を、半回転回して、

5）180°反対側の穴に入れる。手がグリスまみれになるので、プラスティックグローブを装着することをおすすめ。

6）あとは逆の手順で戻して、動作確認・・・OK。

これで大雪でもリアワイパーに雪は積もらない・・・ハズ。 

 1）まずは後輪から。ドラムブレーキだし、干渉することなくついた。

2）フロントは、インプレッサで使っていたGTOスペーサー5mmを装着。

3）するとギリギリキャリパーと干渉することなく装着。クリアランス1mm！ってとこか。 

試しに走ってみたが、とくに異音等問題はなかった。トルクレンチで規定値で締めて終了。

とゆーことで、お宝号にあうナットを楽○で買ってみた。

HEX21、60°テーパー、M12×P1.5を20個

スバル純正ナットはピッチが1.25なので合わないわけだ。 

「お宝号についていたナットを使えばいいじゃん」という声も聞こえてきそうだが、純正ナットは平面座で、インプレッサ純正ホイールは60°テーパーなので、ダメである。 

で、実際につけてみた。

1）リアは干渉なくついた。

2）フロントはキャリパーに接触してしまう。

3）手持ちのスバル純正のボルトはピッチが合わず、はめられなかった。

まずはボルトを調達しなければならない。 

11月18日で熊猫号の吸気いじりを放置しているが、実はとっくに完成して装着している。続きはおいおいということで、まずは旬な話題から。11月下旬になり、そろそろ新潟でも雪が降る頃だとゆーか、今年は遅い。

ところで、以前乗っていたインプレッサのホイールが倉庫に眠っている。しかもバリ山のブリザックRevo2付き。まだまだ使える。

そこでお宝号にインプレッサの純正ホイールがつくかテストしてみた。

まずインプレッサのホイールについて

P.C.D. 100mm、5穴、ハブ56mm、15インチ、オフセット＋55mm、タイヤ185/65R15

次にお宝号のホイールについて

P.C.D. 100mm、5穴、ハブ54mm、16インチ、オフセット＋39mm、タイヤ175/60R16

机上でのシミュレーションでは、

1）P.C.D.と穴の数は同じなのでOK。

2）ハブはインプレッサ＞お宝号なのでOK。（もちろん同じならベストだが）

3）インチに関してはお宝号のキャリパーサイズが大きければアウト。これは得意の現物合わせで確認。

4）オフセットも、6mm内側に引っ込む計算なので、キャリパーやショックに当たらないか現物合わせ。

5）タイヤサイズは1cm広くなるが、外径はほぼ同じ。これも現物合わせ。

結論：実際にはめてみないとわからない。