車とコンピューターと酒のブログ

2006年6月購入

2006年7月23日：1カ月点検

走行距離 1032km　異常なし

2006年12月24日：6カ月点検

走行距離2796km 　異常なし

オイル交換　4リットル8820円＋工賃945円

 2007年7月3日：1年点検

 走行距離6444km 　異常なし

2008年1月26日：1年6カ月点検

走行距離14211km　異常なし　7525円

2008年6月18日：2年点検

走行距離20270km　異常なし

オイル交換 

今までのところ とくに不具合はない。

ということで、今まで妻がメインに乗っていた車を私が普段乗ることになった。それは、ゴルフ　トゥーラン。いわゆるゴルフのミニバン。去年マイナーチェンジしてしまったが、これはマイナーチェンジ前のやつ。しばらくは、（当分？）乗り続けることになるだろう。

別れは突然やってくる。今後はあまり熊猫号を運転しなくなる。もちろん手離す訳ではない。約3カ月乗って慣らしも終わり、初回点検でも不具合もなかったので、妻が今まで乗っていた車と交換するのだ。突然とはいっても、これは当初からの予定。でも、もう既に愛着がわいているので、運転する機会が少なくなるのは少し悲しい。

交換は簡単。 熊猫号の場合、裏ぶたを外し、ソケットを抜き、押さえ金をはずしてバルブを引き出すだけ。工具も必要ない。これなら、万一夜間バルブが切れても手探りで交換できそう。

夜、ヘッドライトが暗いのでハロゲンバルブを交換してみた。ぼんやり黄ばんだ明かりは、熊猫号のキャラに似合っているかも知れないが、ここは安全第一ということで。

選んだのはこれ。オートバックスブランドの「光るっくす」という、ベタなネーミングのやつ。H4タイプだが何しろ安っい。純正バルブ（６０／５５Ｗ）と同等の消費電力で１２０／１１０Ｗ相当の明るさとのことだが、実際の明るさや寿命については疑問。 

インプレッサに装着していた雷電TYPE-Bを熊猫号に移植してみた。

あと関係ないが、熊猫号は純正で立派なバッテリーターミナルがついている。まるでアーシングを施したように見える。今回、雷電はそこに接続してみた。 

猫熊号の純正ワイパーは結構ビビる。

そこで、インプレッサの時には装着を見送ったBOSCHエアロツインマルチを装着してみた。

久々の酒ネタ。

吉乃川純水仕込み「夏の限定酒」

飲み会でK1氏がくじ引きで「もう一本当たり」を引いたもの。生酒ではなく本醸造。やや辛口でとっても飲みやすい。何杯でも飲めそうなので油断すると危ない。

ホイールスペーサーを装着してみた。

まずジャッキアップしてウマをかけ、ホイールをはずす。うわっ錆びてるし。

猫熊号は、あまりいじくらないように誓ったのだが、どうしても譲れない部分があった。それは、タイヤが内側にひっこんていること。そこでインプレッサの時と同様、ホイールスペーサーを装着することにした。カタログによると、猫熊号のトレッドは前1370mm、後1365mm、とリアが5mmせまい。そこで、MARS（MRSAではない）のハブ付きホイールスペーサー、フロント10mm、リア15mmを購入した。あとはロングハブボルト。ドイツ車はほとんどが17HEXピッチ1.5なのだがラテンな車はほとんどが19HEXピッチ1.25。しかし熊猫号は17HEXピッチ1.25というレアなサイズ。ネットで探してようやくみつけた。協栄産業のやつ。国産なので品質もバッチリ。サイズは17HEX-M12-P1.25-首下フロント30mm、リア35mm。後日装着してみる。