My impreza 15i

よく買う雑誌の一つが「オートメカニック」である。ただし、毎月買う訳ではない。立ち読みして「エンジンをバラす！」みたいな高度の内容の時は買わない。この別冊のように、メンテナンス中心の特集の時は買う。結構勉強になる。

K2氏からイニDを借りた。3日前の火曜のよるに読破した。読み出したら止まらない。以前、実写版のDVDは見たが、あれって結構原作に忠実だったんだ。でも漫画はコミックで読むに限る。ついつい「ありえね〜！」って声を出してしまうが。

 ウイルソンの「油膜とり、くもり止め」

内側からガラスにスプレーするとくもりどめ、外側からスプレーすると油膜とりになる。梅雨の時期には活躍する。 

撥水剤は元祖スーパーレインXを使っている。

雨の日の高速には必需品である。 

最近は塗るのが簡単なやつや、拭き取りの入らないやつも出ているが、現在もこれを使っている。

その理由・・・使ってもなかなか減らない。 

 以上。

 ウイルソンの「ガラスコンパウンド」特に雨の日の夜、フロントガラスが油膜でギラギラしてきたら、これで油膜をとればOKだ。

最後のDIY。お別れの前にマフラーをスバル管から純正に戻してみた。

 1、ジャッキアップしてウマをかける。奥にあるセンターパイプとの接続部のナットをゆるめて外す。熱で固着してたので、CRC556を吹いてしばらくしてからゆるめた。固定してある3箇所のマフラーリングを外すとマフラーが落ちてくるので、両足で受け止める（笑）。

 2、逆の手順で純正マフラーを装着する。いや〜タイコが大きい。エキマニ交換に比べれば初級コース。30分で終了した。

 3、外したスバル管。まだまだ使える。ヘルスメーターで測ったら、重さ5kg。ちなみに純正は7.6kgと重かった。

 4、出口部の比較。スバル管はΦ110。純正はΦ40程。直径比で約3倍違う。

 5、純正の出口部があまりに細くて切なかったので、市販のマフラーカッターを付けてみた。バンパーが汚れているのはお許しを。

発作的に機種変更してみた。と言っても、車ではなく携帯電話。auのW54Sというやつ。いわゆるワンセグ携帯。

今まで2回機種変更したが、いずれもゼロ円のやつだった。今回のは1万円かかる。 と言っても、ポイントが1万8千円分あったので、それを使用し実質ゼロ円。買い方セレクトでフルサポートコースにしたので、今回は2年間は機種変更しない（ような気がする）。

その中で、順位を付けてみた

第3位：BLITZ　SUS POWER AIR CLEANER

 パワーアップの体感はできないが、吹け上がりがよくなり、気持ちがいい吸気音になったため。

第2位：プラズマブースター 

これは、明らかに体感できた。ビッグボア・ショートストロークのインプレッサのエンジンに合っているようだ。

第1位：FLATT RACINGステンエキマニ

 高回転域での吹け上がりの良さ、甲高い排気音がその気にさせる。取り付けが大変だったことも忘れられない。

次点：スバル管

  ボクサーサウンドはいいのだが、インナーサイレンサーを付けないと爆音のため。もちろん普段は付けて音無しくしている。