GMの話、昨日今日のお話じゃないんで、これが「未来」のトヨタのことじゃないことを切に願います。
問題は、自動車産業はすでに、原油高や原材料費高騰の影響を受けており、さらに景気悪化による需要減退が加速する可能性があります。「労働集約型装置産業」のため、減産は設備稼働率の低下を招き、産業の裾野が広いため影響が大きいということもあります。
もちろん、トヨタ以上にアメリカの大手自動車産業は、打撃を受けますが、そのアメリカ市場から利益をあげてきたのが日本車メーカーだったりすることは、今後モノカルチャー的な単一産業依存型の経済発展は厳しそうです。
簡単に「脱自動車」は難しいとは思います。しかし、原油高でユーザーが、自家用車を手放し、カーシェアリングなどのように共有システムに移行すれば、それはすなわち所有率の低下となります。いずれにせよ自動車産業の転換点を迎えています。
→ 
ＧＭ株、３３年ぶり安値水準 産経イザ 2008/06/24
米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の株価が２３日、米格付け大手が前週末にＧＭの格下げを検討すると発表したことなどから急落し、一時、前週 末比１・０４ドル安い１２・７５ドルをつけた。米メディアによると、１９７５年１月以来、約３３年ぶりの安値水準。終値は０・８８ドル安の１２・９１ドル だった。
ガソリン価格の高騰などでＧＭなど米自動車大手３社（ビッグスリー）が販売不振に陥っており、米格付け会社のスタンダード＆プアーズ（Ｓ＆Ｐ）が３社の格付けを引き下げる方向で検討すると表明している。（共同）
“高級車”販売急減速…ベンツ、ＢＭＷなどマイナス
０６年度までの好調一転 夕刊フジ 2008/06/23
不振の国内自動車市場のなかで、好調な売り上げを続けてきた高級車に逆風が吹き始めた。２００７年度の国内販売台数に大ブレーキがかかり、メル セデスベンツは３年ぶり、ＢＭＷは５年ぶりの減少となったのだ。
トヨタ自動車が０５年に鳴り物入りで導入した高級車ブランド「レクサス」もマイナスに転 じ、苦戦を強いられている。福田康夫政権が経済無策を続けている間に、景気の先行き不透明感は深まり、富裕層の財布のヒモまで堅くしてしまったようだ。
国内の高級車の売り上げは、０６年度までは好調だった。メルセデスベンツは同年度まで２年連続、ＢＭＷも同年度まで４年連続で販売台数を伸ばしてきた。レクサスも０５年８月の日本導入以来、順調に販売台数を増やしてきた。
０６年度といえば、軽自動車を除く自動車（登録車）の販売台数が２９年ぶりの低水準にまで落ち込んでいた時期で、業界では「軽自動車と高級車しか売れない」（大手首脳）とまでいわれていた。
ところが、軽と高級車の好調神話は０７年度になって一変。０６年度まで６年連続で伸びてきた軽乗用車の販売台数は、０７年度になると前年度比６．８％減と落ち込んだ。ベンツも同６．７％減、ＢＭＷも同６．４％減に転じた。
“潮目”が変わったことについて、メーカー関係者はこう解説する。
「軽自動車の販売減はそれまで売れすぎた反動や、各社が東京モーターショーに合わせて登録車の販売に力を入れたという要因がある。しかし、高級輸入車までマイナスの波にのまれたことで、いよいよ国内の消費者は自動車に魅力を感じなくなってきていると痛感する」
導入３年目のレクサスは０７年度の販売台数が約３万２１００台で、前年度比約１３％減という大ブレーキに見舞われた。
輸入車業界からは「レクサスはベンツやＢＭＷといった高級輸入車のようなブランドにはなれなかった。トヨタ車の延長とみなされている」との声も あるが、そのベンツやＢＭＷも不振に陥っていることを考えると、「レクサスも市場縮小の波にのまれた」（トヨタ関係者）とみるのが妥当かもしれない。
あるトヨタ役員は「台数を追うより、レクサスをブランドとして確立することが大事。時間をかけて１台１台丁寧に売っていく」と説明。「０８年の国内販売目標は０７年実績とほぼ同じ３万５０００台」と明かす。
ただ、メーカーの努力をよそに、景気の先行きは不透明感を増している。特に米国でサブプライム住宅ローン問題が表面化した昨夏以降、福田政権の経済無策ぶりも相まって国内の景況感は急減速。消費者も高級車に簡単には手を出さなくなった。
ベンツ、ＢＭＷ、レクサスといった高級車の品質の高さはだれもが認めるところ。
優れた商品すら売れなくなるところに、日本経済のパワー不足が表れているようだ。
ZAKZAK 2008/06/23
コメント
コメントはまだありません。コメントを書く