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元N響の常任指揮者で、オーケストラ・アンサンブル金沢の音楽監督でもあった、故岩城宏之さん。
30年以上も前のこと、学生でお金のなかったドク虎は、FMファンという雑誌を買って、氏の振るN響定演のFM放送をオープンリールにエアチェック(中年以上の人たちにとっては懐かしい響きでしょう！)していました。おかげで、すっかり氏のファンになりました。
著作活動でも有名ですが、「フィルハーモニーの風景」(岩波新書)という著書の中で面白いことを書かれていました。
かのヘルベルト・フォン・カラヤンについてです。
ご存知、カラヤンは、クラシック界の「帝王」といわれ、専制君主のように思われている節がありますが、じつは、楽団員を「その気にさせる」名人だったのです。
岩城氏は、一度だけカラヤンの指導を直接うけたことがあるそうです。
「ドライヴしてはいけない。オーケストラをキャリーしろ。」
「カラヤンは指揮を乗馬にたとえたのだった。馬に跨り、手綱を引締め、どの瞬間も馬をコントロールし続け、自分の意思通り馬を動かす。これをカラヤンはドライヴといっている。反対に手綱を緩め馬を自由にさせてやる。馬は乗り手の存在を忘れ、自分が行きたいほうへ好きなスピードで進む。しかし本当は完全に乗り手に制御されている。指揮とはこうあるべきだとカラヤンはいったのである。」
カラヤンのイメージからいうと、ちょっと意外ですね。でも、それが長年、名馬ベルリンフィルの音楽監督であり続け、没後何年もCDが売れ続けている秘密かもしれません。
ちなみに、往年の名指揮者であったトスカニーニは、ドライヴ型の典型だったそうで、カリスマ性をバックに厳しくオケを調教し、優秀な楽団員からも恐れられていたということですが、何人かはキレてやめた(辞めさせられた)楽団員もいるそうです。
ドライヴ型の指揮者って、いなくなりましたね。
時代でしょうか。
今は、組織においてもカリスマ性に物を言わせて無理やり言うことを聞かせることができるような時代ではありません。
個人を尊重しながら、キャリーすることを心がけたいものです。
キャリーする人には、人間的にも実力的にも懐の深さがが要求されます。
まだまだ修行が足りません(汗)。
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理屈のみでは角が立ちます。一人ひとりの「気付き」がもっとも大切です。固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
コメント
コメント一覧
上司や先輩の呼吸にうまく合わせて自分の役割をこなし成長する。かつ後輩が積極的に仕事に取り組むように心掛けるが締めるときにはきちんと締める。
後輩を指導するようになって初めてチームワークの難しさを痛感しています。
コメントありがとうございます。
普段はそれぞれの自主性にまかせつつも、目標を外しそうになったときにはしっかりと誘導するというイメージでしょうか。難しいです。
それぞれのメンバーに、コンピテンシーの高い人が必要とされます。
でも、プロ集団を制御するにはこれっきゃないんでしょうね。
音楽家の書くエッセイ、結構役に立ちます（笑）。
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