元気に明るく生きて行ける社会のために、医者のホンネを綴りたい

３児の命の代償は「懲役７年６カ月」なのか？

　私は法律の専門家ではない。あくまでも、ひとりの国民としての感覚だけで話すのだが．．．、飲酒運転で３名の幼子が“殺された”のだ。
　この際、はっきり言っておく。福島県大野病院のK医師は殺人でも過失でもない。彼は、酒を飲んでオペしたわけではない。脇見をしたわけでもない。現場から逃走したわけでもない。ただ、目の前で起こる予想を遥かに超える異常事態に全身全霊で立ち向かい、その場その場で思い付く限りの正しい判断で難局から患者を救おうと努力したのだ。
結果は、辛いものにはなったが、それは彼の責任ではない。
　しかしだ、この福岡の事件はどうだ？　これがただの脇見運転だろうか？
　言うまでもなく、飲酒は脳に影響を与える。昔、私は飲酒後の眼球運動や体の揺れ（重心動揺）の研究にかかわったことがある。間違いなく、酒は脳に影響する。すくなくとも、なにがしかの判断力、咄嗟の処理能力の低下を招く。（reaction timeの延長とか、saccadic eye movementの速度低下などもある。となると、何かを見つけた時、その対象をしっかり見つめ、何かを判断し、ブレーキを踏む、という一連の行為が遅くなることは当然だということだ。）こんなことは、何十年も前からわかっていることだ。制限速度50kmの道路を80kmとか100kmとか無謀な速度で走るという高次判断力低下もある。その間、接触事故を起こさなかったというのは、単に、咄嗟の判断をするほど緊迫した状況がなかったから、運良く走行できたに過ぎない。もしその間に緊急ブレーキもしくは緊急回避を要する事例が起こったとすれば、事故った可能性は極めて高いはずである。
　私には、あまりにも刑が軽すぎると映る。

　なぜ、地裁の裁判官がこのような判決を出したのか？　私には理解ができない。
　言ってはならぬことかもしれないが、あえて感想を述べよう。
　私の感覚からすると、
１）この判決を出した裁判官は、飲酒運転の経験者なのではないか？・・・・・
２）この裁判官は、およそ科学的に事象を判断する能力に欠けるのではないか？
そんな疑いを持ってしまうほど異常だと感じるのである。
　このような判断が裁判所で行われるということ自体、医師として非常にコワい。みなさん、ユメユメ逮捕されぬよう気をつけようではないか？
　（え？、そんなこと言ったら、産科医も外科医も救急担当医も絶滅してしまう？
　　　・・・・・・そ、そんなこと言ったって、現実は現実だからさぁ．．．）
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「過失」の判断、やりきれなさ残す　福岡３児死亡判決
　　　　　2008年01月08日12時30分　　Asahi,com
　幼い３人の命を奪った飲酒事故は「危険運転」ではなく「過失」と判断された。福岡市で０６年８月に起きた３児死亡事故で、８日の福岡地裁判決は危険運転致死傷罪の成立を否定して業務上過失致死傷罪を適用。そのうえで量刑は道路交通法違反罪との併合で上限となる懲役７年６カ月とした。遺族はやりきれなさを抱えつつ、減刑しなかった判決に一定の理解を示した。主張が認められた形の今林大（ふとし）被告（２３）はうつむいたままほとんど身動きしなかった。

３人の遺影の横で会見に応じる大上さん夫妻＝８日午前１１時３８分、福岡市中央区の弁護士会館で
　遺族の大上哲央（あきお）さん（３４）、かおりさん（３１）夫妻は午前９時４０分ごろ、福岡地裁に姿を見せた。哲央さんは３人の子どもたちの遺影を手に、かおりさんは事故後の昨年９月に生まれた次女愛子ちゃんを胸に抱いていた。
　２人は傍聴席の前から４列目の中央付近に座った。危険運転致死傷罪が適用されれば最高刑は懲役２５年だが、昨年１２月の地裁による訴因変更命令で、その可能性は薄らいでいた。
　「懲役７年６カ月」。主文が言い渡されると、哲央さんは大きく息をついた。かおりさんは厳しい表情のまま、ひざの上に乗せた左手でハンカチを握りしめた。判決理由の中で裁判長が「３児はいずれも宝物」と述べると、こらえきれずに涙を流した。
　閉廷後、夫妻は代理人の弁護士とともに記者会見した。哲央さんは判決について、「当初から裁判所の判断に委ねると言ってきたので、それはそれとして受け止めたい」とひと言ずつしぼり出すように語った。
　かおりさんは涙を浮かべながら、「危険運転致死傷罪の適用には高いハードルがあることを実感した」。一方、業務上過失致死傷罪適用での最高刑が下されたことには「裁判官の思いが伝わってきた」と評価した。３人の子どもの遺影を持ってきた理由について尋ねられると、「３人の大きな命を奪い取ったという事実を、被告にわかってほしいと思ったから」と話した。
　今林被告への憤りは消えない。哲央さんは「彼の顔をきちんと見て、私たちや子どもたちの未来を壊したんだと改めて感じた」。かおりさんは「被告の表情がないことに違和感を覚えた。３人の命を奪ったことをどう感じているのか。彼が事故後に自己保身に動いている中で子どもたちが亡くなったことを考えると、たまらなくなった」と話した。
　今後の見通しについて、代理人の弁護士は「大上さん夫妻から控訴の要請などに動くことはないが、厳罰に処してほしいと思っているので、検察が判断すると思う」と述べた。
　表面的には落ち着きを取り戻しつつある様子も見せていた夫妻だが、幸せな家庭を破壊された心の傷はいまも癒えない。
　事故直後は２人とも「なぜ子どもたちを助けることができなかったのか」と自分たちを責めた。昨年９月に法廷で証言した哲央さんは「私たちの宝である貴い命を奪った被告を厳重に処罰してほしい」と厳しい遺族感情を吐露。同じ日、「懲役２５年の刑が下ると確信している」というかおりさんの供述調書も読み上げられた。
　ただ、飲酒運転の厳罰化だけを望んできたわけではない。事故の後で逃げずに救助活動をした人には寛大な処置も必要だと考えている。根底にあるのは「今林被告が救助に当たってくれていたら、子どもたちは助かったかもしれない」との思いだ。

（全く医療とはカンケーございませんが．．。この記事は330番目です。アクセス総数は407889でございます．．。コメントは．．．．げっ！、1421も．．．．。この大部分は、とまと様、yoshika様、そしてAtsu先生にＥさん．．．．？）

　自称スバリストの私にとって，もっかの悩みのひとつは、開業による財政難のため、クルマの買い替えがしばらくできそうにないことだ。

　以前、ブログに書いたように、我が家には２台のスバル車（レガシィツーリングワゴンBLITZENと、プレオ）がある。開業から数ヶ月後、最も激しく我が家からカネが流出していた頃は、滅多に乗らないレガシィは売り払うべきか？、、、いささか悩んだりもしたが、幸い、まだ売らずに済んでいる（女房は、時々うらめしげにレガシィをにらんでいたりするが．．．）。

　新しいクルマはもうしばらく我慢することにして、新車情報も気にしないことにしてはいるのだが．．．．．でも、気になるものは仕方ない．．．。レガシィのＳＩドライヴシステムとか、軽のステラなど、やはりイイなあ，，，と思ってしまうのだ。

　さて、一向に買い替える気配のないユーザーに業を煮やしたか、スバル店は、プレオの車検に際し、新型ステラを代車として置いてくれた。（どうです？、いいでしょ？．．．とささやかれている気分．．．。）

　こうなりゃ、とにかく１回乗って見なくては．．．ベージュ？に近い色のおとなしそうなステラに乗り込むことにするか。．．．あ、カギを持ってクルマに近づくだけでドアのカギがガシャンと開く。軽も立派になったもんだ。とにかく新しいからキレイだし明るいな．．．。プレオより大きい感じ．．．。死角は少なそうだ。

　走り出すことにする。エンジン音はプレオとさほど変わらない（ちょっと静かになってる．．）。デカく感じるボディの割にアクセル踏むとぐっと出る感じ．．．力強さの演出か。ただし、ぐっと出てから次の加速はやっぱり軽の限界か。それでも、40〜50km/hの速度には結構容易に到達する。それと足回り．．．これは、かなりイイ。すごくカッチリしている。締まりがある、とでも言うのか、随分安定していて、軽のイメージではない。プレオからさらに進化していることは間違いない。（実は，６年ほどまえに今のプレオを購入したときも、軽らしからぬ足回り、ハンドリングの秀逸さに感動を覚えたのだが、ステラはそれより遥かにいい。）

　時間的余裕が無いので、30分ほどのドライブだったが、街中とちょっと街はずれ？の宝ケ池周辺を走ってみた。これなら結構長距離ドライブもいける！。爆発的なパワーはないが、適度に締まった足回りと気持ちよいハンドル特性は、誰が乗っても違和感無く気持ちよくなれるレベルのものだった。

　残念ながら、ステラを味わったのは短時間にすぎなかった。女房は，一回り大きく感じた、と言っていたが，それは私も同じ。一回り大きい車に乗っている気分になったことは間違いない。

　他のメーカーの軽も進化しているのだろう。でも、スバリストとしては、ステラもかなりのレベルと信じたい。軽を買おうとしているアナタ！、是非、乗り比べてみて下さい。そして、どう感じたか、教えて下さい。結構，興味あるある！です。
　決して、メーカーのまわしものではございませぬ。

大阪の和泉市の元職員幹部で現在は同市の某公社に理事長として天下りしてる関（せき）とかいう悪人のニュースをやっていた。 何でも、飲酒運転してして追突事故を起こしたが、市に報告せず知らん顔していたらしい。で、テレビのインタビューで言ってることがスゴイ。「公務員っちゅうのはものすごくストレスがたまる職業なんで。，，，ストレスを発散しようとすると酒でも飲まんと仕方がないんだ。」・・・・・これは、ホントに本人がしゃべっていたことだ！．．．．全く。信じられないと言うか、言語道断。そして、この不祥事に対する処分が６か月の休職！（罷免じゃないぞ、たった６か月の停職だけ。復帰可能！。何度でもチャレンジできる日本は素晴らしい！ってか？）．．．．．そしてこの関理事長は辞職の意向を示しているとか。辞職ってことは、天下りの上に退職金までつくぞ！。やり放題、ぶったくり。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝公務員の長所（身内に甘い。病人でも生活保護を打ち切るくせに？）が端的に示された事件だが、それだけで済むかな？。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝さあ、みんなで叫ぼう。「飲酒運転するなら和泉市へ行こう！」、ハイ、みなさんご一緒に「運飲酒運転するなら和泉市へ行こう！」。全国の飲酒運転被害者および被害者のご家族へ、ニッポンは飲酒運転に何度もチャレンジを許してくれる美しい国ですよ。．．．．ああ、バカバカしい。マスコミよ、こんなときくらいもっと頑張らんか！

新米開業医も多少の盆休みは必要と考え，8/14、15は休診。8/16は午前だけやって午後は休診（8/16は大文字で、ウチのクリニックあたりは観光客だらけになるので、午後は休むことにした。）確かに、休んでいいものか不安いっぱいなのだが、休むと決めたら有効利用しなくては。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝というわけで、8/14は八木の花火大会を見に行った。八木とは京都府南丹市の八木のことで、大堰川（おおいがわ）の河原で打ち上げ花火大会がはじまってもう60年になるのだそうだ。今では7500発とローカルな花火大会としてはなかなかの規模で，もっと有名な琵琶湖や宇治川の花火と比べても遜色のないものだ。八木の花火はすでに何度も来ているが，何と言ってもさほど広くない川の対岸で打ち上げるのを見られるので，非常に花火が近く，迫力がある。はっきり言って穴場である（終わってから記事にして申し訳ない）。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝JR八木駅から歩いてもすぐだが、車で行ったので，午後３時に駐車場に到着。午後４時をすぎると広い駐車場もかなり車が入って来るので注意。それから場所取りをして（これは5時頃でも問題なし。）、時間をつぶす。これはやっかい。屋台はほとんど6時頃オープン。天気がよくて暑かったのでぶらぶらするのもかなり疲れる。木陰に陣取ればましだが、さもなくば、車の中でエアコンを効かせて寝ている方が無難か。とりあえず食事は用意したものでさっと済ます。あたりが夕暮れになると、メインステージでアトラクションがある。今日はよさこいチームのパフォーマンスや，地元出身演歌歌手の多岐川舞子のコンサートなどがあった。この間、川に灯籠が流される。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝そして、夜８時、長時間待って暑さでぐったりしているところでやっと花火！。でも、地元の国会議員と市長の御挨拶が待ち構えている。さらに地元商工会の代表が開会宣言をして、仕掛け花火がバババババ・・・と川面を照らしてついにホントの開幕！。あ〜〜長かった。約１時間、息をもつかせぬ迫力で、見事な大輪の花の乱舞、そして腹に答えるドン！という破裂音。おまけに今年は破裂した花火のもえかすやら表面の紙やらパラパラ落ちて来た。陣取る位置がちょっと近すぎたか？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝でも、花火の美しさと迫力を十分堪能したので、まあよいか。でも、帰りはちとキツかった。ローカルとは言え相当な人手。車の渋滞は激しいし、終了直後は交通規制も厳しいので、おいおい京都から遠ざかるばかりじゃないか。しかも、お盆のUターンラッシュもあり，車がなかなか動かない。大きく迂回して花火会場のちかくまで戻るのにすでに1時間近く。なんだかんだで、帰りは行きの２倍以上かかり、帰宅はめでたく午前様となりました。ま、明日もう一日休診だから、ゆっくり休むことにしよう。

ちょっと趣向を変えてクルマの話をしてみたい。開業してからというもの、愛車の出番は激減してしまって、週末以外にハンドルを握る機会はといえば、近くのディスカウントショップへ出掛けたり、入院した患者さんの様子を見に行く時くらい。もったいないと思うが売り払う勇気も無い。せめて夏には久しぶりの遠出をしてみたいと願っている。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝この愛車というのはレガシィツーリングワゴン。４年前に購入した前のモデルである。その前は二代目レガシィツーリングワゴンの250Tを6年乗ったので、かれこれ10年レガシィと付き合っている。今、持っているのは定番のターボモデル。ターボのハイパワーがいいオッサンに似合うのか悩んだが、気持ち良いドライブフィールに惹かれて購入してしまった。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝今やトヨタの一人勝ち状態のわが国自動車界ではあるが、スバリストなる偏屈者をうならせる車となると、トヨタには皆無であろう。足廻り、ハンドリングの素晴らしさはもとより、水平対向ターボの胸のすくような加速感、まさしく全天候の雪が降るのが待ち遠しくなるような四駆(all wheel drive)。何より全体のバランス、大き過ぎないサイズが私の感性をくすぐる。（ここまで書けばスバリストに入れてもらえるか？）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝過去にはカローラ、ジェミニ、ファミリアなど取り回しの良いサイズの車を乗り継いだ。中古のアウディ80セダンに手を出したこともあった（77年式のかなり今より小さいヤツで、幅が1570しかなかった。エンジンはゴルフと同じ1600cc。これは前輪駆動のクセ丸出しみたいな車だったが，直進安定性が素晴らしく、当時のカローラよりひと回りも小さいくせにシートは結構厚くいい乗り心地で、運転するのが楽しかった。雪道にも強かった。アシストなしのハンドルの重さはきつかったが）。そしてカペラカーゴ。これはワゴンの最初。GTとあったが、トラックみたいにじわーと加速するエンジンだった。カッコと使い勝手はすこぶる良かったし足廻りもレガシィに乗るまでは良いと思ってた。思い返せば、３ナンバーには乗ったことがなかった。金額の問題も車庫の問題もあるが，大きいのはキライだった。）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝さて、スバルがトヨタと提携すると聞いて気分が非常にブルーになったのだが（ボクには村上タイガースと同じくらいの衝撃だった）、今はまだスバルはスバルのままのようで、何とかそのまま持ち堪えてほしいと願っている。だって、トヨタや日産に今すぐ乗りたいってクルマがあるだろうか？。どんなに目くらましの個性を出したところで、ボクには昔の80点主義のトヨタは今も変わらないと見える。見かけはいかつくて豪華でハイパワーでも腰がふわふわだった昔のトヨタのイメージ、他社の売れ筋商品を会社の体力で真似て少しカッコ良く少しお買得な車に仕立ててそのシェアを奪う（と、ボクは長年クルマ雑誌を愛読しながら信じてる）そのNo.1メーカーの誇りが感じられない姿勢、それは残念ながら世界屈指のメーカーとなった今も払拭されていない。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝個性さえあればいい、というのではない。しかし、頑固に自分の道をひた走るメーカーが自信を持って送り出した商品はホンモノだと思う。開業がもう少し軌道に乗ったら、多分次もレガシィだろう。だって、他の車はどれをみても乗ってみたいとは思っても所有したいとまでは思わないもの。ま、確かにベンツ、BMW、ボルボなど、世間で医者がよく乗る車って思われているクルマはそれぞれ素晴らしいとは思う。でも、やっぱ、スバルだね。（宣伝費はもらってないヨ）