ちょっと趣向を変えてクルマの話をしてみたい。開業してからというもの、愛車の出番は激減してしまって、週末以外にハンドルを握る機会はといえば、近くのディスカウントショップへ出掛けたり、入院した患者さんの様子を見に行く時くらい。もったいないと思うが売り払う勇気も無い。せめて夏には久しぶりの遠出をしてみたいと願っている。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝この愛車というのはレガシィツーリングワゴン。４年前に購入した前のモデルである。その前は二代目レガシィツーリングワゴンの250Tを6年乗ったので、かれこれ10年レガシィと付き合っている。今、持っているのは定番のターボモデル。ターボのハイパワーがいいオッサンに似合うのか悩んだが、気持ち良いドライブフィールに惹かれて購入してしまった。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝今やトヨタの一人勝ち状態のわが国自動車界ではあるが、スバリストなる偏屈者をうならせる車となると、トヨタには皆無であろう。足廻り、ハンドリングの素晴らしさはもとより、水平対向ターボの胸のすくような加速感、まさしく全天候の雪が降るのが待ち遠しくなるような四駆(all wheel drive)。何より全体のバランス、大き過ぎないサイズが私の感性をくすぐる。（ここまで書けばスバリストに入れてもらえるか？）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝過去にはカローラ、ジェミニ、ファミリアなど取り回しの良いサイズの車を乗り継いだ。中古のアウディ80セダンに手を出したこともあった（77年式のかなり今より小さいヤツで、幅が1570しかなかった。エンジンはゴルフと同じ1600cc。これは前輪駆動のクセ丸出しみたいな車だったが，直進安定性が素晴らしく、当時のカローラよりひと回りも小さいくせにシートは結構厚くいい乗り心地で、運転するのが楽しかった。雪道にも強かった。アシストなしのハンドルの重さはきつかったが）。そしてカペラカーゴ。これはワゴンの最初。GTとあったが、トラックみたいにじわーと加速するエンジンだった。カッコと使い勝手はすこぶる良かったし足廻りもレガシィに乗るまでは良いと思ってた。思い返せば、３ナンバーには乗ったことがなかった。金額の問題も車庫の問題もあるが，大きいのはキライだった。）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝さて、スバルがトヨタと提携すると聞いて気分が非常にブルーになったのだが（ボクには村上タイガースと同じくらいの衝撃だった）、今はまだスバルはスバルのままのようで、何とかそのまま持ち堪えてほしいと願っている。だって、トヨタや日産に今すぐ乗りたいってクルマがあるだろうか？。どんなに目くらましの個性を出したところで、ボクには昔の80点主義のトヨタは今も変わらないと見える。見かけはいかつくて豪華でハイパワーでも腰がふわふわだった昔のトヨタのイメージ、他社の売れ筋商品を会社の体力で真似て少しカッコ良く少しお買得な車に仕立ててそのシェアを奪う（と、ボクは長年クルマ雑誌を愛読しながら信じてる）そのNo.1メーカーの誇りが感じられない姿勢、それは残念ながら世界屈指のメーカーとなった今も払拭されていない。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝個性さえあればいい、というのではない。しかし、頑固に自分の道をひた走るメーカーが自信を持って送り出した商品はホンモノだと思う。開業がもう少し軌道に乗ったら、多分次もレガシィだろう。だって、他の車はどれをみても乗ってみたいとは思っても所有したいとまでは思わないもの。ま、確かにベンツ、BMW、ボルボなど、世間で医者がよく乗る車って思われているクルマはそれぞれ素晴らしいとは思う。でも、やっぱ、スバルだね。（宣伝費はもらってないヨ）
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足回り、安定性ではレガシィが一番でした。今のレガシィは今ひとつ・・好きになれなくて買いませんでしたけど・・
少しでも状態の良いレガシィを見つけて乗りたいです。
レガシィは前に乗っていた車に比べると故障らしい故障もほとんどせず（Oilもれ程度）、
走りも安定していて嫁にも十分に扱える優等生的な車ですが、乗って楽しいと言う
タイプの車ではありませんね。250Tだからかもしれませんが、ファミリーカーと思っています。
前に乗っていた車（イスズ117クーペ）の個性が強すぎたせいかもしれませんが。
私の家族は、私が現行のツーリングワゴンGT（B型）、父が先代ツーリングワゴンGTB E-tune2（D型）、姉の夫が現行のツーリングワゴンGT（B型）とレガシィが多いです。
レガシィは試乗を含めると、初代の2L NA、二代目の250T、三代目の2L TURBO（A型とD型）、現行の2L TURBOと2L NA(R)に乗りましたが、三代目（先代）のGTB E-tune2（D型＝最終型）が一番好きです。
それぞれ「レガシィ」とはいえ、かなり乗り味が異りました。
さて、急に話の内容が変わりますが、私も大阪の枚方市～京田辺市付近を愛車レガシィＢ４Sportsセダンで走っております。
個人的には、ツーリングワゴンの方が安定性が良くて、こうそく運転だと軽いですが、我が家の車庫には納まらず・・・
セダンを選びました。
先生のブログ、これからも読ませていただきますね(*^_^*)
コメント有り難うございます。でも、２年も前の記事、よくたどり着いたものですね．．．。たどり着いた方法を知りたいです。
さて、このとき書いた気持ち、これは今も全く変わっていません。
なかなか買い替えをしないので、SUBARUの担当者からは愛想を尽かされているかも知れませんね。
いい年をして、と思われるかもしれませんが、今でもレガシィで信州までスキーに行きたい！ と、ず〜っと思ってます。ここ数年、遠くには行ってないので．．．。昔は年に１回は八方尾根か白馬47まで行ってたんですけどね。京都から白馬まで私の運転だとだいたい休憩を入れて６時間くらいかな．．．。なぜか、弟が運転すると４時間あれば着くらしいですが．．．。
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